Epizódy
Výbuch pri pristátí
January 9, 2020
Taiwan, 24. augusta 1999. Po 20-minútovom vnútroštátnom lete z Tchaj-pej pristál let 873 spoločnosti UNI Air v meste Chua-lien na Taiwane. Dvojmotorový Boeing MD-90 sa chystal zastaviť, keď ním otriasol výbuch a rýchlo ho zachvátili plamene. Cestujúci sa v panike snažili uniknúť rýchlo sa šíriacemu požiaru. Hasičom trvalo viac než hodinu, kým ho uhasili. Desiatky ľudí utrpeli zranenia a jeden cestujúci neskôr v nemocnici zomrel. Okolnosti poukazujú na teroristický útok, ale na palube sa nenašli žiadne zvyšky výbušnín. Čo spôsobilo explóziu?
Zmätok na dráhe
January 16, 2020
3. decembra 1990. Let 299 spoločnosti Northwest Airlines z Detroitu do Memphisu, ktorý meškal hodinu pre výmenu lietadla, dostal povolenie na štart. Letisko bolo zahalené v hustej hmle a Boeing 727 sa rozbehol po ranveji. Niekoľko sekúnd pred tým, ako sa lietadlo malo odpútať od zeme, piloti uvideli priamo pred sebou lietadlo DC-9. Zrážke sa nedalo vyhnúť. Krídlo Boeingu rozpáralo trup menšieho lietadla. Boeing 727 prerušil vzlet, mal poškodené krídlo, ale nikto nebol zranený. Na palube lietadla DC-9 však zahynulo osem ľudí a stroj začal horieť. Kolíziu zapríčinil nepovolený vstup na dráhu, pretože jedno z lietadiel tam zjavne nemalo byť. Úlohou vyšetrovateľov bolo zistiť, kde sa stala chyba.
Klesanie na Káthmandu
January 23, 2020
V roku 1992 sa osobné lietadlo z Pakistanu do Nepálu dostalo v Himalájach do problémov, zrútilo sa na drsné skaly a všetkých 167 ľudí na palube zahynulo. Vyšetrovatelia spočiatku tápali, pretože preskúmať trosky na svahu vysokej hory bolo fyzicky nemožné a navyše boli úplne zničené požiarom. Nepál čelil mrazivej realite – bola to druhá havária dopravného lietadla v priebehu dvoch mesiacov v tesnej blízkosti Káthmandu. Keď sa vyšetrovateľom nepodarí získať najdôležitejší fyzický dôkaz, ktorý by objasňoval príčinu havárie, snažia sa nájsť odpovede aspoň teoreticky. Jedno je isté, pri priblížení na pristátie v Káthmandu leteli piloti príliš nízko, o 300 metrov nižšie, než bolo potrebné. Prečo?
Ľadový pád
January 30, 2020
18. mája 2011 sa let SOL Airlines 5428 (Saab 340) počas letu naprieč Argentínou zrútil do púštnej kotliny v Patagónii. Pri nešťastí zahynulo všetkých 22 ľudí na palube (19 cestujúcich a 3 členovia posádky). Vyšetrovanie ukázalo, že lietadlo sa dostalo do oblasti so silnými podmienkami pre tvorbu námrazy. Posádka dostala pred štartom zastaranú meteorologickú predpoveď, ktorá varovala len pred slabým mrazom, a preto podcenila reálne nebezpečenstvo. Na krídlach a vrtuliach sa nahromadila ťažká námraza, ktorú odmrazovací systém nedokázal zvládnuť. Nahromadený ľad zvýšil hmotnosť stroja a výrazne narušil prúdenie vzduchu. Keď sa piloti pokúšali udržať výšku, lietadlo strácalo rýchlosť, až prešlo do pádového stavu (stall) a vývrtky. Vyčerpaná posádka nedokázala klesajúci a neovládateľný stroj vybrať pred nárazom do zeme.
Pád do Atlantiku
February 6, 2020
12. marca 2009. Deväťdesiatminútový regionálny let Cougar 91 smeroval zo Saint John's na ropné pole Hibernia k ropnej plošine 315 kilometrov od pobrežia Newfoundlandu. Jeden z najmodernejších vrtuľníkov na svete, Sikorsky S-92, letel v cestovnej hladine 2 700 metrov. Krátko nato sa ozvalo upozornenie na problém s tlakom oleja. Keďže mohlo ísť o vážnu poruchu, piloti ohlásili núdzový stav a požiadali o okamžitý návrat na letisko. Indikátor teploty oleja vykazoval stabilné hodnoty. Preto dúfali, že polhodinovú cestu na pevninu sa im podarí zvládnuť . Po 11 minútach sa však vrtuľník zrútil do mora. Z 18 ľudí na palube prežil len jeden človek.
Nebezpečný náklon
February 13, 2020
8. január 2016. Nákladné lietadlo CRJ-200 na ceste z nórskeho Osla do mesta Tromso za polárnym kruhom sa ocitlo v ťažkostiach a vo švédskom vzdušnom priestore vyslalo núdzový signál. Najprv sa len vychýlilo z kurzu, potom padalo obrátené na chrbát, zrazu sa začalo kolmo rútiť priamo k zemi, až napokon dopadlo na zem takmer rýchlosťou zvuku. Nosom narazilo do večného ľadu švédskej Arktídy a explodovalo na jednom z najopustenejších miest na zemeguli. Vyšetrovatelia vylúčili mechanickú poruchu, požiar či explóziu na palube, keďže lietadlo dopadlo na zem vcelku a neporušené. Vyšetrovatelia napokon odhalili šokujúcu skutočnosť. V dôsledku poruchy gyroskopu mali piloti na displejoch chybné dáta. Umelý horizont ukazoval kapitánovi presne opačný stav, než v akom sa lietadlo nachádzalo. Kapitán reagoval na situáciu, ktorá v skutočnosti neexistovala, a vykonal opačnú akciu, než bolo potrebné. Nastal desivý stav chaosu, zmätku a deštrukcie. Stroj sa stal neovládateľným a katastrofa neodvratná.
Bez varovania
February 20, 2020
16. augusta 2015 štartoval let 267 indonézskej spoločnosti Trigana Air Service z letiska Sentani v Jayapure, hlavnom meste Papuy, do malého mesta Oksibil vo vnútrození ostrova Nová Guinea vo východnej Indonézii . Turbovrtuľové lietadlo ATR 42-300 sa zrútilo v džungli neďaleko Oksibilu a zahynulo všetkých 49 cestujúcich a 5 členov posádky na palube. Bola to najsmrteľnejšia havária lietadla ATR 42 a najsmrteľnejšia havária v histórii indonézskej leteckej spoločnosti.
Vrah v kokpite
February 27, 2020
29. novembra 2013 mieri let 470 spoločnosti Mozambique Airlines z Maputa do Luandy v Angole, zrazu však zmizne z radarov. Rančer v národnom parku Bwabwata v Namíbii nájde vrak lietadla Embraer. Všetkých 27 cestujúcich a 6 členov posádky zahynulo. Vyšetrovatelia zistili, že medzi začiatkom klesania a zmiznutím z radarov uplynulo šesť minút, čo je dostatok času na vyslanie tiesňového signálu. Prečo to piloti neurobili a čo im v tom zabránilo? Regionálne dopravné lietadlo Embraer E-190 bolo v perfektnom stave a deň pred haváriou prešilo dôkladnou kontrolou. Záznam z pilotnej kabíny ukázal, že let 470 prebiehal normálne, kým druhý pilot nešiel na toaletu. Po niekoľkých minútach sa vrátil, ale nemohol sa dostať dovnútra. Krátko predtým, ako lietadlo dopadlo na zem, bolo v kokpite počuť búchanie na dvere a varovné signály. Ale prečo kapitán nereagoval?
Búrka v kokpite
March 5, 2020
5. mája 2007. Napriek silnej búrke na medzinárodnom letisku Douala v Kamerune dostal let 507 povolenie vzlietnuť, aby po medzipristátí dokončil druhú fázu cesty z Abidjanu na Pobreží slonoviny do Nairobi v Keni. Krátko po štarte však nový a úplne funkčný Boeing 737 nečakane stratil stabilitu, zrútil sa do hustého lesa a rozbil v poraste mangrovového močiara. Nikto zo 114 ľudí na palube nemohol čelný náraz lietadla do zeme prežiť.
Rozpad na dráhe
March 12, 2020
16. augusta 2010. Let 8250 spoločnosti Aires, ktorý smeroval z Bogoty na karibský ostrov San Andres, mal štyri hodiny meškania a vo výške 11 000 metrov ho zasiahli turbulencie. Sezóna hurikánov bola v plnom prúde, a keď sa let blížil k búrkovému systému, otrasy naberali na intenzite. Lietadlo obklopili početné údery blesku a silný dážď. Podmienky v San Andres však boli priaznivejšie a posádka očakávala, že sa z búrkových mrakov dostane. Počas konečného priblíženia však lietadlo zasiahli prudké nárazy vetra a silný lejak výrazne znížil viditeľnosť. Let 8250 narazil do zeme krátko pred pristávacou dráhou a rozlomil sa na tri časti. Ako zázrakom zahynuli len dvaja zo 131 ľudí na palube. Vyšetrovanie odhalí, že tragédiu pri pristávaní nespôsobilo počasie ani technická chyba. Čo bolo príčinou havárie?
